Тормозная система HD65, HD72, HD78 : Прокачка и регулировка
Схема тормозной системы BOSCH. 1 — вакуумный ресивер, 2 — вакуумный шланг, 3 — вакуумный усилитель тормозной системы, 4 — главный тормозной цилиндр, 5 — бачок главного тормозного цилиндра, 6 — модулятор ABS.
Схема тормозной системы WABCO. 1 — вакуумный ресивер, 2 — вакуумный шланг, 3 — вакуумный усилитель тормозной системы, 4 — главный тормозной цилиндр, 5 — бачок главного тормозного цилиндра, 6 — тормоз переднего колеса, 7 — тройник, 8 — модулятор ABS, 9 — регулятор давления задних тормозов, 10 — тормоз заднего колеса.
Спецификация элементов системы
Передний барабанный тормоз
Внутренний диаметр исполнительного тормозного цилиндра. 31,75 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
номинальный. 0,03 — 0,13 мм
предельный. 0,20 мм
Внутренний диаметр тормозного барабана:
номинальный. 320 мм
предельный. 322 мм
Фрикционная накладка (ширина х толщина):
стандартные. 85 х 10 мм
опция. 110 х11 мм
Задний барабанный тормоз
Внутренний диаметр исполнительного
тормозного цилиндра. 28,57 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
номинальный. 0,02-0,11 мм
предельный. 0,2 мм
Внутренний диаметр тормозного барабана:
номинальный. 320 мм
предельный. 322 мм
Фрикционная накладка (ширина х толщина):
стандартные. 85 х 10 мм
модели (HD72, HD78). 110 х11 мм
Педаль тормоза
Полный ход педали. 162 мм
Вакуумный усилитель
Диаметр диафрагм. 228 и 251 мм
Ход толкателя. 32 мм
Главный тормозной цилиндр
Внутренний диаметр. 31,75 мм
Ход поршня:
переднего. 17 мм
заднего. 14 мм
Емкость бачка. 305/505 см
Горный тормоз
Эффективный диаметр диафрагмы вакуумной камеры. 76,2 мм
Примечание: воздушная заслонка на двигателях моделей D4AE, D4AF не устанавливается.
Стояночный тормоз
Внутренний диаметр барабана: номинальный:
KПП M2S5, M3S5. 180 мм
КПП MO35S5. 190 мм
предельный:
KПП M2S5, M3S5. 181 мм
КПП МО35S5. 191 мм
Фрикционная накладка (ширина х толщина):
КПП М2S5, M3S5. 35×5 мм
KПП MO35S5. 45 х 4 мм
толщина предельная. 2 мм
Прокачка тормозной системы
1. Заполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью до метки максимального уровня. При прокачке системы поддерживайте уровень жидкости выше метки минимального уровня.
Внимание. тормозная жидкость ухудшает качество окрашенных поверхностей. В случае попадания жидкости на окрашенные поверхности немедленно смойте тормозную жидкость водой.
2. Порядок очередности прокачки тормозов показан на первом рисунке. (по диагонали)
3. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к дренажному винту исполнительного тормозного цилиндра. Другой конец шланга опустите в прозрачную емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью. Обрез шланг должен оставаться под уровнем жидкости.
4. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, остановите педаль на середине хода, ослабьте дренажный винт и выпустите воздух из системы вместе с тормозной жидкостью. Нажмите педаль до упора и затяните дренажный винт.
Момент затяжки. 7-9 Нм
5. Отпустите педаль.
6. Повторяйте операцию по пункту 3 до прекращения выделения воздушных пузырьков.
Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном
При помощи отвертки (А) через окно доступа вращайте колесо регулятора зазора (В) в направлении уменьшения зазора до тех пор, пока не прекратиться свободное вращение тормозного барабана. Из этого положения поверните колесо регулятора в обратном направлении на 4 — 6 зубцов колеса.
Где находится датчик ebr на хундай 72
HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Трансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
- Темы без ответов
- Активные темы
- ПоискМобильная версия
- ✔ Полезные сайты
- SRG Сегодня, 21:08 12v Actros 1842Перейти к последнему сообщению
- SRG Сегодня, 21:06 Стук в компрессореПерейти к последнему сообщению
- SRG Сегодня, 21:04 Mercedes Actros — общие и одноразовые вопросыПерейти к последнему сообщению
- Роман 738 Сегодня, 14:00 Как обойти тормозной блокПерейти к последнему сообщению
- Rasul24 Сегодня, 13:18 Сanteroводы, обьединяйтесь.Перейти к последнему сообщению
- Неисправность Сегодня, 10:09 Заглох на ходу приборка не горит, замок зажигания молчит, что делать.Перейти к последнему сообщению
- sereschka Вчера, 16:00 замена втулок распредвалаПерейти к последнему сообщению
- sereschka Вчера, 15:55 Самодиагностика NPR75.2013.Перейти к последнему сообщению
- [email protected] 14 окт 2022, 16:37 Хендай HD78 то заводится то нет , то глохнет то нормально работает ,Перейти к последнему сообщению
- Сетка 14 окт 2022, 14:00 Цветная электросхема ГАЗ 66Перейти к последнему сообщению
- Тусклый 14 окт 2022, 12:43 где номер двигателя?Перейти к последнему сообщению
- Olegin80 13 окт 2022, 20:54 Мидлайнерцы давайте дружить.Перейти к последнему сообщению
- vladimir.kozyrev 13 окт 2022, 19:46 Замена "фильтра" салонаПерейти к последнему сообщению
- ivanov.i 13 окт 2022, 19:42 Хендай КаунтиПерейти к последнему сообщению
- Aram.Margaryan 13 окт 2022, 19:34 ВоздухПерейти к последнему сообщению
- Абс 13 окт 2022, 19:31 Не работают стопыПерейти к последнему сообщению
- SRG 13 окт 2022, 11:59 Проблемы с печкой.Перейти к последнему сообщению
- Товарищ 13 окт 2022, 06:41 АБС на исузу 75Перейти к последнему сообщению
- Olegin80 13 окт 2022, 05:43 Renault s130Перейти к последнему сообщению
- Октановое Число 12 окт 2022, 21:41 Актрос ошибка FR 4041Перейти к последнему сообщению
- Форум владельцев грузовиков и спецтехникиКорейские грузовикиHyundaiHD65, HD72, HD78, Mighty, CountyHD65, HD72, HD78, Mighty, County. ТрансмиссияКПП
- Поиск
КПП ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Трансмиссия
Модератор: Dimon80
Сообщение Grach01 » 28 окт 2019, 12:27
Сообщение ivanov.i » 28 окт 2019, 17:40
Grach01 , фото у вас не удачно сделано, не с той стороны. Там где у вас болт вкручен, там должен быть датчик нейтрали, а датчик заднего хода находится слева сзади на вашем фото. То что на предыдущем фото обозначено как C12 back-up lamp switch это разъём датчика заднего хода. Смотрите на моих фото расположение датчика заднего хода и сам датчик.
КПП — датчик заднего хода 2.jpg (28.13 КБ) 2434 просмотра
Сообщение Grach01 » 28 окт 2019, 17:53
Использую трансмиссионку Liqui Moly. Очень удобная тара с вытягивающейся из внутренней крышки трубкой и никакого гемора со шприцем.
Предохранители и реле Hyundai HD (78/72/65)
Большинство цепей питания электрооборудования грузовика защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и около АКБ.
Рассмотрены автомобили Хёндай HD версий 65 / 75 / 78.
Около АКБ
Снаружи грузовика, рядом с аккумуляторной батареей расположен блок предохранителей большой мощности.
- 30А — Кондиционер
- 30А — Замок зажигания
- 40А — Реле фар
- 30А — АБС
- 60А — Генератор
В салоне
В нижней части приборной панели, расположены 2 блока: предохранителей и реле.
Все признаки неисправности датчика положения коленвала.
Добрый день. В сегодняшней статье я собрал для вас все признаки неисправности датчика положения коленвала.
Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.
Для чего нужен датчик положения коленчатого вала и как он работает?
Датчик положения коленчатого вала служит для определения угла поворота коленчатого вала в данный момент времени.
Это единственный датчик, без которого двигатель не будет работать.
Выглядит он вот так:
По возможности, этот датчик надо возить с собой — стоит он не дорого, а в продаже, особенно в магазинах на отдаленных территориях, есть не всегда.
Датчик положения коленчатого вала работает в паре с диском синхронизации на шкиве или на маховике. Выглядит диск синхронизации вот так:
Сам датчик положения коленчатого вала представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике.
При вращении диска синхронизации происходит периодическое приближение и отделение металлических пластин от сердечника, за счет этого меняется напряженность магнитного поля, а в катушке датчика наводится электрический ток.
Если соединить выходной сигнал датчика к осциллографу мы увидим вот такую картину:
Этот сигнал подается в блок управления двигателем, и он в свою очередь выдает команды на подачу искры в цилиндры и открытие форсунок.
Хотя датчик и является простым устройством, но так как он работает в тяжелых условиях (вибрация, перепады температуры), он иногда выходит из строя. Занято, что не всегда неисправность датчика очевидна.
Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала.
Двигатель не запускается.
Как уже было написано выше – ДПКВ, это единственный датчик, без которого двигатель не запустится.
Если при повороте ключа в замке зажигания стартер бойко крутит двигатель и гудит бензонасос, с большой долей вероятности можно говорить что проблема именно в датчике положения коленчатого вала.
Дело в том, что блок управления двигателем, не получая сигнал с этого датчика, не знает в каком цилиндре давать искру а в каком открывать форсунку.
Датчик проверяется при помощи диагностики или заменой на заведомо исправный.
Двигатель неожиданно глохнет на горячую.
Происходит это совершенно случайным образом. Двигатель прогрелся до определенной температуры и заглох.
Не так важно — едете, стоите, есть нагрузка, нет.… Двигатель заглох и всё….
Постоял, и стал завелся….. прошло 5-10-20 минут и всё сначала.
С таким проявлением отказа датчика положения коленчатого вала автор статьи сталкивался лично.
Так как с собой была диагностика elm 327, сразу получилось понять, в чем дело, но решить проблему было невозможно, так как запасного датчика все равно нет…..
После того как машина постояла 30 минут она запустилась как ни в чем не бывало.
По итогу, до города, ехали, поливая датчик водой из бутылки через каждые 10 минут.
Причина этой неисправности микротрещина в обмотке датчика, которая расходится при тепловом расширении.
Двигатель не запускается при морозе.
Договоримся на берегу — двигатель не запускается на морозе, следует понимать так — двигатель даже не пытается запуститься. Про плохой запуск, у нас на сайте, есть отдельная статья.
Причина точно та же, что и в прошлом случае — микротрещина в обмотке датчика. Просто в отличии от прошлой, она расходится не на горячую, а на холодную. Но этот вариант встречается довольно редко на практике.
Двигатель работает неустойчиво. Возникает детонация хлопки в ресивер и/или выхлопную систему, явное снижение мощности двигателя и пропуски зажигания.
Это самый частый случай проявления отказа ДПКВ. Дело в том, что при загрязнении датчика, особенно при попадании на него масла и металлической стружки, возможен вариант неустойчивой работы двигателя.
Причина в том, что малейшее загрязнение датчика магнитной стружкой меняет его характеристики, а так как датчик имеет высокую чувствительность, это приводит к сбоям в работе двигателя.
Эта неисправность проверяется визуально, в случае если датчик на виду.
Вот пример загрязненного ДПКВ:
Если датчик визуально не видно вам поможет простейшая диагностика.
Так же возможен вариант с микротрещиной в обмотке датчика, которая расходится при вибрации. Или трещина в корпусе, в которую попадает вода при проезде луж… Визуально это не обнаружить, поможет только компьютерная диагностика или замена на заведомо исправный датчик.
Внимание.
Иногда повреждается не сам ДПКВ, а разъем или проводка в его цепи.
Как проверить датчик положения коленчатого вала?
Самый простой вариант — заехать на любой сервис и считать коды ошибок. Даже самый плохой диагностист, с простейшим оборудованием, поймет, что проблема в датчике или в его цепи.
Сам же датчик, лучше всего проверять заменой на заведомо исправный.
Дело в том, что датчик крайне редко отказывает явно — полностью исправен или полностью неисправен. В большинстве случаев он чудит или после прогрева двигателя или при вибрации во время работы или на холодную.
Если вы все же хотите проверить датчик вам потребуется мультиметр с омметром и миллиампреметром, отвертка и сам датчик.
Методика проверки изложена вот в этом видео:
Заключение.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про признаки неисправности датчика положения коленчатого вала была вам полезна и полностью ответила на вопрос.
Если вы хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.